汽车现在已经越来越普及，基本上都快实现每家每户都有汽车了，那么汽车这么多的情况之下，我们在用车的过程当中肯定也就会遇到各种各样的问题，那么这个时候我们也就需要去了解一些汽车方面的信息新闻之类的，这样才能够帮助我们解决各种各样的汽车问题，那么今天小编就给大家分享下最终章！斯巴鲁WRX STi Type RA-R发售的新闻吧。

(资料图片仅供参考)

斯巴鲁WRX STI Type RA-R特别版在日本发售，限量500台，售卖期间限定为2018年7月19日至12月17日，价格为462.8万日元起售（约合人民币28.25万元）。根据斯巴鲁的习惯，“TYPE RA”基础上进一步改良，或者说极端化的版本，一直以来就可以说是历代WRX STI的最终版本之一。嗯，之一。

该车是当前一代WRX STI(VA)的最终型号，这并不意味着WRX STI就要跟EVO一同奔赴黄泉。恰恰相反，全新SGP平台（Subaru Global Platform）诞生的2代WRX和WRX STI已不远矣。

斯巴鲁WRX STI Type RA-R特别版的外观设计比此前的WRX STI S208更加收敛，取消了后者身上夸张的空气动力套件，外观更忠于标准版WRX STI。

与S20X们更强调日常使用的综合表现不同，TYPE RA基础上进一步改良的产物，更追寻汽车的本质。作为斯巴鲁STI部门开发的特别版车型，WRX STI TYPE RA-R以更轻、更快、更愉悦为主题开发，力求在汽车最本质的前进、转向、停止三方面的性能做到极限。

WRX STI TYPE RA-R采取多项轻量化措施，相较之普通的日版WRX STI约10kg，相较之各类装备丰富的S207和S208则轻30kg左右。其避震机和弹簧则为WRX STI TYPE RA-R专门开发，配备的制动总成则来自brembo方面，其中制动碟和制动皮则为专门的高μ版本。

细节上，新车增加了带有导流翼的碳纤维外后视镜外壳、黑底STI车身标识、车尾STI 30周年纪念LOGO，同时换装了由BBS代工的黑色18英寸轮圈。

轮胎更是在日本汽车制造商中首个原厂配备的米其林PIlot Sport 4S轮胎。具体橡胶配方与米其林后市场发售的版本亦有所不同，而是米其林方面专门为斯巴鲁WRX STI TYPE RA-R调整过的版本。

值得一提的是，WRX STI标志性的大型后扰流板在这款车型上仍不是标配项目，官图中无扰流板的造型给人一种故作低调但难掩霸气的感觉。当然，消费者仍可以依照自身喜好选装S208同款的碳纤维后扰流板，以及前包围风刀、前唇、侧裙等。此外，这款特别版车型的整备质量相比标准版WRX STI车型也有10kg的降低。

动力方面，新车采用的引擎则是和S208相同的具有329PS的最高动力输出的的EJ207型引擎，具备高效率化的中冷器、原厂即使用类似于众多价格高昂的改装用部品的低背压排气系统，而得益于更轻的车身重量，WRX STI TYPE RA-R拥有了相较之S208而言更好的马力/重量比，因此具有更高的性能和更直接的驾驶反馈。传动系统则继续匹配6速手动变速箱和带有MultI-mode DCCD多模式中央差速器的左右对称全时四驱系统。（文：太平洋汽车网 谢鹏）

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