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连接虹桥和浦东两大机场的上海机场联络线建设又有新进展。中国铁路上海局集团有限公司介绍，4月12日9时，在闵行区中春路上海市域机场联络线Ⅱ标2号风井施工现场，伴随着“新穿越号”盾构机的轰鸣声，盾构机刀盘破洞而出，上海机场联络线并行高铁段隧道顺利贯通。

上海机场联络线线路全长68.6公里，途经闵行、徐汇、浦东新区3个区，全线设虹桥、七宝、华泾、三林南、张江、度假区、浦东机场、规划航站楼、上海东等9座车站，设计时速160公里。线路从虹桥机场出发后，在昨天贯通的隧道处从地上转入地下，全线并行运营中的沪杭高铁。

上海机场联络线Ⅱ标段是全线重点控制工程，盾构隧道全长4939.8米，管片外径13.6米，采取单洞双线设计，是目前国内首条长距离、小间距并行运营中高铁线路的大直径盾构隧道。隧道与沪杭高铁最小距离仅8.1米，施工中还需多次穿越市政公路、轨道交通、高速公路桥梁等重要构（建）筑物，风险重重。

针对工程特点和项目需求，参建单位联合研发了具有自主知识产权的14米级超大直径盾构机，配置了多项关键技术，大幅度提高盾构机的适应性和可靠性。同时，依托智能监测等系统的保驾护航，实现盾构掘进平均日进尺达到10.4米，最高月进尺达到576米，连续6个月掘进突破400米。

上海机场联络线建成运营后，将成为上海轨道交通中最重要的东西向快速通道，与多条既有及在建轨道交通线实现连接换乘，虹桥和浦东两大综合交通枢纽间运行时间可控制在40分钟左右，方便沿线市民和铁路旅客出行，优化上海市域交通运输结构。