在日常行车中我们经常看到，车辆转弯掉头时，通常同一时间一条车道上只能实现一车掉头。如果这辆掉头车辆“动作”慢，就会影响到后面的车辆，导致该条车道拥堵、排长队的情况发生。

为了大幅提升交通节点通行能力，有效盘活区域交通整体通行效率，近日，贵阳市公安交通管理局率先在南明区富源南路二戈寨推行“多车串联掉头”交通组织优化措施。经过多日试行，5月12日，这条“多车串联掉头通道”正式启用。

【资料图】

贵阳首条“多车串联掉头通道”在富源南路二戈寨启用

“什么是多车串联掉头？”“为什么设置在富源南路？”“在这条通道上行驶，我们驾驶员如何看灯？还需要排队依次掉头吗？”……自贵阳市首次推出“多车串联掉头”以来，多位市民向“天眼问政”栏目咨询，担心在行驶中遇到的问题，不知如何行车。

5月12日下午，记者来到富源南路二戈寨的多车串联掉头通道现场看到，原来此处人行横道前的中间隔离护栏撤除了一部分，变得宽阔了许多。在富源南路往富源中路方向最左侧车道，清楚划设了3个掉头车位及掉头指引标识。

记者现场观察，大多驾驶员都不清楚此条多车串联掉头通道的规则，也不会看掉头信号灯，大多车辆都积压在最后一个掉头车位，前面车位变成“空挡位”，没有实现多车串联掉头通道真正的作用。贵阳市交管局南明区分局六中队中队长喻善赶紧上前，一个车一个车地进行普及宣讲，指引驾驶员将车辆停在掉头车位等候，待掉头指示灯绿灯亮起时，多车可一起掉头。

交警指引驾驶员按掉头车位顺序依次排队等候

“从今天早高峰的情况来看，二戈寨的早高峰已实现提前20分钟结束，相比原来，大大缩短了早高峰的时间，提高了通行效率。”喻善说道。

“多车串联掉头”指在掉头车道同时设置多个掉头车位，多辆车可以在不同的车位同时掉头。二戈寨“多车串联掉头”在掉头车道同时设置了三个掉头车位，当掉头指示为红灯时，在路口的车辆按掉头车位顺序依次排队等候；当掉头指示为绿灯时，在掉头车位的车辆同时进行掉头；当前方掉头车位上的车辆掉头后，后方车辆需行驶至首个空闲车位再进行掉头。

红灯时，车辆排队等候掉头

那么，为什么将“多车串联掉头通道”设置在富源南路二戈寨？贵阳市交管局秩序处民警程霜霜接受采访时介绍，二戈寨掉头路口位于南明区富源南路，周边以商业、学校、住宅区为主，早晚高峰时段，通勤、通学车辆集中，行人与车流量明显增多，路口掉头需求较大，受道路条件影响，车辆掉头效率较低。对此，贵阳交警经过实地调研，在此处采用“多车串联掉头”交通组织优化措施，预计有效提升该路段掉头车辆通行效率“20%”。

贵阳交警提醒，驾车行经“多车串联掉头”路口时，应注意：

需要在该路口掉头的车辆，应注意观察路面标志牌和标线的引导，在路口按掉头车位“1、2、3”顺序排队等候；

车辆掉头时，要严格遵守交通信号控制信号的指示，在确保安全的前提下，才可多辆车同时进行掉头；

特别注意的是，因二戈寨掉头处道路中央没有绿化带，道路转弯半径较小，此通道仅允许小型车辆掉头，不允许大型车辆在此处掉头。

接下来，贵阳交警将加强“多车串联掉头”行驶规则的宣讲，将在该路段早晚高峰期间组织交警人员对驾驶员进行引导，并根据通行效率研判，在全市范围内符合条件的适用场景进行“多车串联掉头通道”推广，以提高区域交通的整体通行效率。

【延伸阅读】

“多车串联掉头”核心要点：看灯放行、依次补位

当掉头信号灯为红灯时，掉头车辆依次进入标记有“1、2、3、4”的掉头专用车道排队。其余掉头车辆进入相邻车道的“掉头补位”区等待补位放行。

掉头信号灯变为绿灯时，掉头专用车道的4辆车同时启动掉头，补位车辆进入掉头车道继续进行掉头。

下一轮车辆继续依次进入掉头专用车道和“掉头补位”区等候放行。

贵州日报天眼新闻记者 高琴

编辑 赵飞羽

二审 李劼

三审 田旻佳