随着现在国产的电动车品牌的相关车型销量越来越好，在全球的知名度也越来越高，不少国内外的传统汽车厂商开始寻求相关合作，来提升新能源车型的产品力。

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在此前，据相关媒体报道称，三名消息人士称比亚迪已经提交一项价值10亿美元的投资提案，希望与一家当地公司合作在印度生产电动汽车和电池。

消息人士表示，比亚迪和总部位于印度海得拉巴的私营公司Megha Engineering and Infrastructures已向印度监管机构提交了相关提案，双方将组建电动汽车合资企业。消息人士还透露，比亚迪的长期计划是在印度生产比亚迪电动汽车的全系列产品，包括从掀背车到豪车的全部车型。

据介绍，如果印度的投资计划获得批准，比亚迪将正式进入除美国以外的全球所有主要汽车市场。此前报道，比亚迪去年10月已在印度推出了首款乘用车Atto 3，也就是国内的元PLUS(图片|配置|询价)。

而随后，据《经济时报》报道，印度拒绝了比亚迪公司与海得拉巴梅加工程和基础设施有限公司合作在印度投资10亿美元设立工厂的提议。

印度商务部、工业和内部贸易促进部（DPIIT）已就该投资提案征求其他部门的意见。一位印度官员称：“在审议过程中，人们提出了对该企业在印度投资的安全担忧。”

而就在今日，该事件又有新的消息，据之前报道该事件的媒体称，两位知情人士表示，比亚迪已告知其印度合资伙伴，将搁置在印度投资10亿美元制造电动汽车的计划。

而在此前，媒体从比亚迪获悉，比亚迪印度分公司今年5月与印度纯电巴士生产制造商OGL签署150台C9旅游巴士底盘订单。

比亚迪表示，历经6个月的设计、备料及生产，首批72台旅游巴士底盘于11月28日全部入库，12月份从天津港发往印度；剩余78台旅游巴士底盘预计12月底全部入库，并于2023年1月份发往印度。

而该媒体介绍到，这批150台纯电动城际旅游巴士未来将投入卡纳塔克邦道路运输集团（KSRTC）及马哈拉施特拉邦道路运输集团（MSRTC）车队服务。

并且截止到2022年12月16日，比亚迪已向合作伙伴OGL累计交付1065台纯电动巴士底盘。截止到2022年11月30日，比亚迪电动巴士在市场累计行驶里程达到77,948,863公里，单车最大行驶里程为385,383公里。

目前双方对此事件均未有回应，感兴趣的小伙伴可以保持关注。